{"id":15651,"date":"2026-11-13T12:48:30","date_gmt":"2026-11-13T11:48:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupe-jja.com\/?post_type=home-beauty&p=15651"},"modified":"2026-11-13T12:52:27","modified_gmt":"2026-11-13T11:52:27","slug":"el-transporte-sostenible-debe-decarbonizarse-sin-fragilizar-la-cadena-logistica","status":"publish","type":"home-beauty","link":"https:\/\/www.groupe-jja.com\/es\/home-beauty\/habiter-autrement\/transport-durable-decarboner-sans-fragiliser-la-chaine-logistique\/","title":{"rendered":"Transport sostenible: descarbonizar sin comprometer la cadena log\u00edstica"},"content":{"rendered":"
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Reducir la huella ambiental del transporte parece, en teor\u00eda, ser una ecuaci\u00f3n bastante sencilla: privilegiar los modos de transporte menos contaminantes, reducir los kil\u00f3metros recorridos y optimizar el llenado de los veh\u00edculos. En la realidad, la transformaci\u00f3n es m\u00e1s compleja. Porque una cadena log\u00edstica tambi\u00e9n debe seguir siendo relevante, eficaz y \u00e1gil.<\/span><\/i><\/p>

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Sin duda, este es uno de los principales lecciones de las transformaciones emprendidas en los \u00faltimos a\u00f1os: no existe una soluci\u00f3n \u00fanica para reducir el impacto ambiental del transporte. En cambio, existe una sucesi\u00f3n de arbitrajes que se deben adaptar a los flujos, a los territorios y a las limitaciones operacionales.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Reducir las emisiones sin perder la fiabilidad<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Desde 2023, hemos revisado varios de nuestros planes de transporte, especialmente en algunas zonas remotas, desarrollando una combinaci\u00f3n ferroviaria-rutera y acompa\u00f1ando el desarrollo de las flotas y los combustibles utilizados por nuestros transportistas.<\/span><\/p>

En los flujos afectados, esta transformaci\u00f3n habr\u00eda permitido una reducci\u00f3n de aproximadamente un 40% % de las emisiones de CO\u2082 entre nuestros almacenes y nuestros clientes, tanto en Francia como en Europa. Este resultado significativo demuestra todo el inter\u00e9s de evolucionar los esquemas log\u00edsticos cuando los vol\u00famenes y las destinaciones lo permiten.<\/span><\/p>

Pero la experiencia tambi\u00e9n muestra que una l\u00f3gica de descarbonizaci\u00f3n no puede ser pensada independientemente de la continuidad del servicio.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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En algunos trayectos hacia el Sudeste, hemos logrado hacer pasar todos los vol\u00famenes correspondientes en ferrocarril. Sin embargo, un sistema totalmente dependiente del transporte ferroviario tambi\u00e9n se vuelve m\u00e1s vulnerable a los imprevistos: las huelgas, las interrupciones o la detenci\u00f3n de la carga pueden tener r\u00e1pidamente consecuencias para los clientes.<\/span><\/p>

Por lo tanto, hemos modificado este modelo para lograr un equilibrio de aproximadamente 90 % v\u00edas f\u00e9rreas y % 10 v\u00edas terrestres. Esta proporci\u00f3n ferroviaria conserva una capacidad de respuesta en caso de interrupci\u00f3n del sistema ferroviario.<\/span><\/p>

Este retorno de la experiencia ilustra una realidad esencial: reducir las emisiones no puede hacerse sin preservar un nivel de resiliencia suficiente para garantizar la continuidad del servicio. Un sistema ambientalmente eficiente pero incapaz de garantizar el servicio en caso de emergencia llega r\u00e1pidamente a sus l\u00edmites.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Reducir los kil\u00f3metros que no es necesario recorrer<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Restringir las emisiones relacionadas con el transporte no consiste \u00fanicamente en cambiar de forma de transporte o de combustible. Incluso la organizaci\u00f3n de la cadena log\u00edstica puede tener un efecto importante.<\/span><\/p>

Con nuestra nueva ubicaci\u00f3n en Espa\u00f1a, acercaremos nuestros stocks al mercado espa\u00f1ol y eliminaremos, en los flujos afectados, parte de las largas distancias por carretera que antes se realizaban desde el norte de Francia. Nuestras primeras estimaciones indican un potencial de reducci\u00f3n de las emisiones de entre 15 y 20 %%, que queremos consolidar a partir de los flujos realmente realizados.<\/span><\/p>

La reflexi\u00f3n medioambiental comienza por tanto antes de elegir el cami\u00f3n, el tren o el barco, cuestionando organizaciones hist\u00f3ricas: \u00bfHemos organizado el trayecto de la manera m\u00e1s pertinente posible en funci\u00f3n de la necesidad que hay que satisfacer?<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Conocer mejor los flujos para poder gestionarlos mejor <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Esta transformaci\u00f3n tambi\u00e9n requiere disponer de datos m\u00e1s precisos.<\/span><\/p>

En los \u00faltimos a\u00f1os, el cambio en nuestro sistema de gesti\u00f3n del transporte nos ha permitido centralizar a\u00fan m\u00e1s la informaci\u00f3n sobre los env\u00edos y los documentos asociados. A largo plazo, nuestra ambici\u00f3n es ir m\u00e1s all\u00e1 en el seguimiento de los env\u00edos, con el objetivo de poder geolocalizar 100 % de las paletas.\u00a0<\/span><\/p>

La visibilidad sobre los flujos responde ante todo a una necesidad de los clientes: saber d\u00f3nde se encuentra una entrega y estar mejor informados cuando surgen imprevistos. Mejora la calidad de la gesti\u00f3n: cuanto m\u00e1s precisamente conozca una empresa sus flujos, m\u00e1s podr\u00e1 identificar las anomal\u00edas, comprender los riesgos y ajustar sus organizaciones. Finalmente, este conocimiento m\u00e1s preciso tambi\u00e9n debe permitir anticiparse a ciertos riesgos y responder de forma m\u00e1s r\u00e1pida cuando estos surgen.<\/span><\/p>

En otras palabras, la informaci\u00f3n no descarboniza un trayecto por s\u00ed sola, pero puede ayudar a comprender mejor los flujos y a iluminar las decisiones que afectan a su organizaci\u00f3n. Un control m\u00e1s preciso conduce a mejores optimizaciones y, por lo tanto, <\/span>en fin<\/span><\/i>, a la reducci\u00f3n de nuestras emisiones.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Fundarse en una red de socios diversificada <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Por \u00faltimo, hablar de transformaci\u00f3n del transporte implica analizar el ecosistema que lo posibilita.<\/span><\/p>

JJA env\u00eda 1,2 millones de palets al a\u00f1o y trabaja con un panel de aproximadamente 35 a 40 transportistas y socios. Algunos de ellos nos acompa\u00f1an desde hace muchos a\u00f1os y han crecido junto al Grupo. En cuanto a los flujos internacionales, tambi\u00e9n trabajamos con grandes actores capaces de satisfacer necesidades importantes en cuanto a volumen y capacidad.<\/span><\/p>

Esta diversificaci\u00f3n de nuestros socios responde ante todo a un objetivo de seguridad de las capacidades. Al mantener varios transportistas operativos en nuestros principales lagos y corredores, contamos con soluciones de repliegue en caso de fallo o saturaci\u00f3n de un proveedor. Esta organizaci\u00f3n complementa nuestra estrategia de masificaci\u00f3n, que tiene como objetivo optimizar los cargamentos, los kil\u00f3metros recorridos y las emisiones asociadas.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Buscar el mejor equilibrio, en lugar de la soluci\u00f3n perfecta<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La reducci\u00f3n de las emisiones relacionadas con el transporte no se har\u00e1 mediante una sola acci\u00f3n. Avanzar\u00e1 gracias a una multitud de decisiones: modificar un plan de transporte, acercar un almac\u00e9n a su mercado, integrar m\u00e1s ferrocarriles cuando sea pertinente, cambiar las flotas y los combustibles, optimizar los cargamentos y hacer m\u00e1s habituales los flujos, mejorar el conocimiento de los flujos o conservar soluciones alternativas cuando un modo de transporte se vea afectado.<\/span><\/p>

La descarbonizaci\u00f3n del transporte no puede limitarse a una ecuaci\u00f3n te\u00f3rica. Debe confrontarse con las capacidades disponibles, las limitaciones territoriales, las exigencias de los clientes y los riesgos operativos.<\/span><\/p>

No se trata de oponer la ambici\u00f3n ambiental a la eficiencia log\u00edstica, sino de construir organizaciones capaces de progresar de manera sostenible en ambas dimensiones, sin comprometer la resiliencia de la cadena log\u00edstica.<\/span><\/p>

El verdadero objetivo no es buscar el modo de transporte perfecto. Lo que se busca es construir, flujo tras flujo, el mejor equilibrio entre la reducci\u00f3n de las emisiones, la eficiencia operativa y la continuidad del servicio.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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